Fehmarnbelt-Brücke: 19 km lange Ostsee-Brücke zwischen Deutschland
und Dänemark soll im Jahr 2018 fertig sein. Fehmarnbeltquerung für
Autos und Eisenbahnzüge bleibt ein umstrittenes Brückenbauprojekt.

Ostsee-News vom 4. September 2008 (ur). Gestern unterzeichneten Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee und seine dänische Kollegin Carina Christensen den Staatsvertrag zum Bau der umstrittenen, 19 Kilometer langen Fehmarnbelt-Brücke. Sie soll Puttgarten auf der deutschen Ostseeinsel Fehmarn im Kreis Ostholstein mit Rödby (Rødby) auf der dänischen Insel Lolland verbinden und bis zum Jahr 2018 fertiggestellt werden. Weitere Infos zur geplanten neuen Ostsee-Brücke in den ausführlichen Tages-News für den Urlaub an der Ostsee, die Sie weiter unten auf dieser Seite finden.

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© Fotos und Texte: Kreidefelsen GbR, Redaktion: Wolfgang Urban (ur)

4. September 2008 Staatsvertrag zwischen Deutschland und Dänemark:
Ab 2018 sollen auf einer 19 Kilometer langen Brücke Eisenbahnen und
Autos über den Fehmarnbelt von Deutschland nach Dänemark fahren.

Ostsee / Deutschland / Dänemark (ur): Gestern unterzeichneten Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee und seine dänische Kollegin Carina Christensen den Staatsvertrag zum Bau der umstrittenen, 19 Kilometer langen Fehmarnbelt-Brücke. Sie soll Puttgarten auf der deutschen Ostseeinsel Fehmarn im Kreis Ostholstein mit Rödby (Rødby) auf der dänischen Insel Lolland verbinden und bis zum Jahr 2018 fertiggestellt werden. Die auf mindestens 4,6 Milliarden Euro geschätzten Brückenbau-Kosten soll im Ergebnis langwieriger Verhandlungen Dänemark tragen. Dieses hat sich darauf wohl eingelassen, weil es ein erheblich größeres Interesse an diesem Brückenbau hat als Deutschland. Mittels einer Maut sollen die Kosten refinanziert werden. Zum Brückenprojekt gehören aber natürlich auch eine landseitige Infrastruktur zur Straßen- und Einsenbahnanbindung, so dass auch auf deutscher Seite Kosten entstehen werden. Das gigantische Bauprojekt wird wohl auch nach der gestern erfolgten Unterzeichnung des Staatsvertrages umstritten bleiben. Die Naturschützer machen diesbezüglich auf die Belastungen für die Vogelwelt und die Ostsee aufmerksam. Auf der Insel Fehmarn werden Transitbelastungen befürchtet, die sich negativ auf den Insel-Tourismus auswirken können. Arbeitsplatzängste gibt es bei jenen, die vom Fährverkehr zwischen Deutschland und Dänemark leben. Das betrifft nicht nur die Fähren, die zwischen Schleswig-Holstein und Dänemark verkehren, sondern auch die Fähren zwischen dem mecklenburgischen Rostock und Dänemark. Probleme könnten sich auch bis 2018 für die Baukosten ergeben, wenn die Rohstoffpreise weiter steigen. Es bleibt spannend, ob das gigantische Brückenbauprojekt wirklich bis 2018 fertiggestellt sein wird.

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